MILANO – Emerge il nome di Gianluigi Aponte, patron di Msc, come principale investitore del consorzio capitanato dall’americana BlackRock e che mira a rilevare 43 porti da Hong Kong CK Hutchison. L’operazione è in ballo da mesi, ma l’intreccio di interessi politici rende complesso trovare una quadra. L’accordo da 23 miliardi di dollari comprende infatti due moli sul Canale di Panama, oltre agli altri 41 in 23 Paesi. La chiusura era prevista per lo scorso 2 aprile, ma i tempi si sono allungati per le pressioni della Cina, ostile a un affare percepito come contrario agli interessi nazionali e su cui ha annunciato che aprirà un’indagine Antitrust. La notizia ha sostenuto la corsa del titolo CK Hutchison che a Hong Kong ha terminato la seduta in rialzo del 3,827%, riducendo i cali da inizio anno (circa -1%).
Il nodo geopolitico
Subito dopo la sua rielezione, Donald Trump ha iniziato a rivendicare il controllo del Canale di Panama, via d’acqua strategica da cui passa il 5% dei traffici marittimi globali e il 40% dei container americani, accusando il Paese centroamericano di averlo consegnato ai cinesi. In realtà, CK Hutchison, l’operatore di proprietà del maggiore magnate di Hong Kong, il 96enne Li Ka-shing, ha in concessione solo due dei cinque porti del Canale. Da sole, le due strutture rappresentano circa il 4% del valore totale dell'operazione, che una volta conclusa frutterà alla CK Hutchison Holdings di Li più di 19 miliardi di dollari in contanti.
Ad Aponte il controllo di 41 porti, ma non quelli a Panama
Secondo quanto scrive Bloomberg citando alcune fonti vicine al dossier, la Terminal Investment (TiL) della famiglia Aponte sarà l'unica proprietaria di tutti i porti dopo il completamento dell'operazione, tranne i due a Panama che saranno controllati da BlackRock, attraverso Global Infrasture Partners, al 51%, mentre TiL ne deterrà il restante 49%. Sebbene l'accordo fosse aperto a meno di 10 offerenti, il consorzio sostenuto dagli Aponte è stato scelto in parte perché il gruppo era una vecchia conoscenza di Li e CK Hutchison pensava che i porti sarebbero stati in buone mani, prosegue l’agenzia.
Dettagli ancora da definire
L’accordo è ancora in attesa delle verifiche di due diligence, fiscali e contabili, nonché dell'approvazione delle autorità di regolamentazione dei porti. Gli acquirenti si sono impegnati a mantenere invariata la gestione e le attuali regole operative dei moli, dove la maggior parte dei terminal è destinata agli utenti comuni ed è aperta a tutte le compagnie di navigazione senza discriminazioni. Le considerazioni sono in corso e i dettagli, tra cui la struttura finale e la proprietà del consorzio, potrebbero ancora cambiare.